Pasarela Les Cèdres. Banda tesa

La idea fundamental que ha presidido el diseño formal y estructural de la pasarela, ganadora del concurso, se ha basado en una doble consideración: tratar de ofrecer una visión de gran transparencia, ligereza y claridad; conseguir un proceso constructivo de gran rapidez de ejecución con muy baja incidencia en el tráfico de la vía inferior.

Para lograr esta idea fundamental se ha adoptado el sistema denominado de banda tesa, con una cierta originalidad por la anchura que se propone, de 8 m en total, por encima de las soluciones normalmente empleadas.

Dicha banda tesa, de longitud total 13.15+35.7+13.15 m, se completa con la presencia de dos pilas situadas en los laterales de la vía, inclinadas longitudinalmente para reducir la luz del vano central y constituidas por fustes ligeramente inclinados transversalmente, unidos en su coronación mediante un dintel. Éste incorpora la “silla” de apoyo de la banda tesa, con una curvatura que minimiza los momentos flectores en la misma.

Los elementos portantes de la banda tesa se materializan mediante dos platabandas metálicas #2000.40 en acero S355 autopatinable, separadas 1.10 m entre sí, sobre las cuales se apoyan unas dovelas prefabricadas de canto 0.22 m, separadas longitudinalmente por unas juntas de 20 mm por las cuales se efectuaría el desagüe del tablero, este último actuando como elemento parcialmente permeable.

El equilibrio de cada uno de los dos estribos está garantizado por la presencia de los siguientes sistemas de cimentación: pilotes comprimidos en correspondencia con las pilas, micropilotes traccionados en la zona dorsal del estribo y tubos horizontales comprimidos, dispuestos por debajo de la autovía y uniendo los dos estribos entre sí.

Tras llevar a cabo el Proyecto Básico de la estructura, esta solución fue posteriormente rechazada por la Administración Federal de Carreteras (Suiza), que reconsideró su inicial aprobación del sistema de desagüe.